始発駅の一覧【首都圏・東京版】

平日の朝、首都圏の上り列車はどこも混雑するものです。

しかし、鉄道会社は車両基地・留置線からの出車と終着駅からの折り返し、そして中間駅や回送列車をやりくりして乗客に座れる機会を提供します。

実際、日中は始発列車はまるでないのに通勤の時間帯だけ集中的に始発列車を設けてくれる駅もあります。

満員電車でずっと立っているのは苦しいですから、この機会に首都圏の始発駅をチェックしておきましょう。

始発駅を使えない方も、近い駅を始発とした列車の方が混雑率は低い傾向がありますから、始発駅をチェックしておくべきです。

始発駅一覧（首都圏・東京のJR各線）

まずはJR線の始発駅をチェックしましょう。

ここでは以下の条件にしたがって始発駅を一覧にしました。

• 小さい支線だけを行き来する列車の始発駅は含まない
• 平日ダイヤ
• 時間帯は問わない
• 上り下りは問わないが一時的でも都心を走る列車の始発駅
• 南武線と横浜線と武蔵野線は都心を走らないが特例として含める(相模線は八王子行の始発駅のみ)
• 有料特急と有料ライナーと臨時列車は含まない
• 空車の増結が行われる駅も始発駅と見なす
• 赤字空車の増結が行われる駅（始発列車もあり）
• 表の一番上の「多い」と「中くらい」と「少ない」は始発列車の本数

始発列車の本数の「多い」「中くらい」「少ない」、そして都心の範囲は筆者の主観。実際にどう感じるかはあなた次第。

山手線は大崎から2周したら回送、みたいなパターンがよくある。

1周しただけでは車庫に入るとは限らない以上、大崎が始発になる機会は少なくなるわけか。

私鉄や第3セクターの鉄道会社の始発駅一覧

次に私鉄や第3セクターの鉄道会社の始発駅を見ていきましょう。

さきほどのJR線の始発列車は上り下りは問いませんでしたが、私鉄は乗り入れがややこしいため、都心に達する上り列車限定とします（地下鉄に乗り入れる上り列車も含む、相鉄線だけは横浜方面を含む）。

あとの条件はJRと同じです。

たとえば、東急田園都市線の中央林間は上りの始発列車しかない駅です。そのため、郊外から渋谷方面に通勤する方にとっては魅力的に見えます。

しかし、田園都市線の下り列車は渋谷始発はかなり少なく、渋谷の手前で下り列車の座席はうまっています。

つまり、行きは座ることができても帰りは座れない可能性が高いのです。こういうパターンには注意してください。

東京メトロの始発駅一覧

次は東京メトロの始発駅についてです。

東京メトロ単独で見ると始発駅はかなりわかりやすいのですが、乗り入れ先を含めるとややこしくなります。

条件は以下のとおり。

• 小さい支線や山手線の外側区間だけを行き来する列車の始発駅は含まない
• 上り下りは問わない
• 平日ダイヤ
• 時間帯は問わない
• 有料特急と有料ライナーと臨時列車は含まない
• 表の一番上の「多い」と「中くらい」と「少ない」は始発列車の本数

たとえば南北線の赤羽岩淵駅は上り始発列車が多いです。ただし、これは10時台～16時くらいまでの時間帯に限ってのもの。

つまり、早朝や朝のラッシュには赤羽岩淵からの始発列車はほとんどありません。こういうパターンには注意！

都営地下鉄と都電荒川線の始発駅一覧

次に都営地下鉄の始発駅を見ていきましょう。

大江戸線は乗り入れないため単純ですが、都営浅草線はややこしいです。

条件は東京メトロとまったく同じです。

東京都と神奈川県と埼玉県と千葉県の始発駅一覧

次にこれまで見てきた条件にもとづいた始発駅を都道府県や政令市ごとにまとめました。

東京は多すぎるため23区（山手線沿線と内側）と23区（山手線の外側）とその他にわけてあります。また都電荒川線の始発駅は省略しています。

今後の始発駅

このページでは、始発駅について「多い」「中くらい」「少ない」「以遠や乗り入れ先からの始発駅」に分類しました。

これは、始発駅の今後の手堅さも表すと筆者は考えています。

そもそも始発駅というのは微妙に変わるものです。しかし、「始発列車が多い駅」についてはそう簡単に変わりません。

こういう始発駅は終着駅や車両基地を利用したものであるため、新線開業や新たな乗り入れでも起きない限り変わりにくいのです。

今度、相鉄線が東横線に乗り入れるようになるため、その沿線に住む人は注意しよう。

一方「始発列車が少ない駅」については今後変わる可能性が高いです。

というか「始発列車が少ない駅」はその駅の朝一番の列車だけが始発など本当に本数が少ないので、ピンポイントでタイミングが合っている人以外には恩恵も少ないです。

始発駅の調べ方

このページに載せているのは始発駅の一覧です。

具体的に始発駅を何時に出発するかは、NAVITIMEや駅探などで該当の駅を入力して該当の路線を選んで「始発マーク」がついている便を見つけるだけです。

ラッシュ時の始発列車に座るにはそれなりに並ぶ場合が多いので狙うなら駅にはお早めにどうぞ。

検索の際は紛らわしい路線や駅名もあるのでお気を付けください。

※増結の時刻は時刻表には載っていませんのでご自身で調べるようお願いいたします。

増結には法則性があるよ。典型的なのは田舎の区間はホームが10両編成にしか対応していないけれども、郊外や都心のホームは15両編成に対応しているから、とくにラッシュ時は増結するパターン。

常磐線や横須賀線、京浜急行はそんな感じだね。

昔は小田急が相模大野と海老名で増結・切り離しを頻繁にやっていたけれど、やらなくなってしまった。