京王線での通勤の基本【遅いけどファミリーに向いている】

東京都の新宿と東京都の西部に位置する都市である八王子をむすぶ路線が京王線（けいおうせん）です。

八王子は府中や立川などと並んで多摩地域の中心を構成しており、都会っぽい風景もあれば、狸が出没するような田舎っぽい場所もあります。

京王電鉄は支線も含めて多摩地域に強い大手私鉄として知られています。

「平成狸合戦ぽんぽこ」の舞台は多摩地域。京王線もしっかり登場してるよ。

京王電鉄は沿線の撮影に積極的な文化があることでも有名。

京王線は新宿からJR中央線の南側を西に向かって進み、調布から下りは八王子・高尾山口方面と神奈川県相模原市の橋本方面に分岐します。

京王線の北側はJR中央線で南側は小田急線ですから、それに挟まれた地域にお住いの方はいざというときに普段とは別の路線を使うことができます。

東京西部の路線バスは鉄道に沿って東西に運行するよりも、南北に移動して放射状の鉄道各線をつなぐような形で運行するルートが多い。

また、途中の明大前では京王井の頭線（いのかしらせん）に乗り換えることができます。

井の頭線は吉祥寺や渋谷に行くのに便利な路線。京王電鉄の路線なのですが京王線とは呼ばれず「井の頭線」と呼ばれやすいです。

京王線と井の頭線は軌間（線路の幅）が違う。だから京王線との直通運転は不可能。

京王線の通勤

京王線で座るには始発駅を狙うのが正攻法。途中駅で降りる人を狙う手もあるが、明大前までは大量に降りる人がいる駅は見当たらない。

京王線の路線図

※京王電鉄各線は以下のとおり。

• 新宿～京王八王子京王線（実質的には本線）
• 新線新宿～笹塚京王新線（都営地下鉄新宿線とつなげるための路線）
• 調布～橋本相模原線
• 東府中～府中競馬正門前競馬場線
• 高幡不動～多摩動物公園動物園線
• 北野～高尾山口高尾線
• 渋谷～吉祥寺井の頭線（別ページに記載）

★都営新宿線の路線図

京王線は新線新宿駅から山手線の内側について都営地下鉄新宿線と相互乗り入れ運転を行っています。

都営新宿線は市ヶ谷、九段下、岩本町（秋葉原のすぐ近く）などに行くのに便利な路線です。

※京王新宿駅は行き止まりの駅であり小田急新宿駅と距離が近いです。それに対して新線新宿駅は行き止まりではなく都営新宿線と直通した駅であり、京王新宿駅とはちょっと離れた地下にあります。

※京王線の特急は別料金不要、運賃だけで乗車できます。

※東京スタジアムで大きなイベントが開催されるときは、その最寄り駅である飛田給に臨時で特急が停車します。

※聖蹟桜ヶ丘駅は京王線の途中駅の中では中核ともいえる駅です。そこには京王電鉄本社と京王百貨店があります。

ただし、最近では本線と相模原線との結節点で再開発も行われている調布駅周辺に勢いと人気があります。

京王線の利便性は普通レベル

他路線との接続（赤字の駅は乗り換え距離が長め）

※京王電鉄における自社路線との乗り換えは、新線新宿駅を除くとどれも楽です。

京王線の他路線との接続数はまあまあの水準です。東京競馬場（府中競馬場）や多摩動物公園に行く支線があるのは大手にしてはなかなか細かい配慮。

新宿はとても便利ですが、途中駅の乗り換え路線の数がやや手薄なところと、京王八王子駅はJR八王子駅とちょっと離れているところが残念。

あとは京王線とJR武蔵野線との接続駅があれば…、そして新幹線との接続駅が欲しかったところ。

京王線に新幹線の接続駅はないものの、リニアの新駅が神奈川県相模原市の橋本駅付近にできるようなので期待しましょう。

ラッシュ時の混雑率

京王線のラッシュ時の上り列車の混雑率は170%くらい。

しかし、このデータはピーク時の最混雑区間の平均値なので急行はそれよりも高く、各停はそれよりも低いと見るべきです。

もっとも混雑する区間は桜上水～明大前あたり。

競合路線と運賃・所要時間を比較：京王線が遅い理由

京王線と中央線の競合（平日朝7時30分前後発の列車）

※中央線はJR八王子駅～新宿とします。

京王線と小田急線の競合（平日朝7時30分前後発の列車）

いずれのパターンも拮抗していることがわかります。

京王線の終電はちょっと早い

京王線新宿駅の平日下り方面・終電付近の時刻表（有料ライナーは除く、太字が終電）

京王新線新宿駅の平日下り方面・終電付近の時刻表（太字が終電）

京王線の終電は首都圏の他の路線に比べると少し遅いです。

京王線の見どころと人気の理由：ファミリーにおすすめ

さて、京王線は沿線の中ほどに「府中」という東京都の重要な市町村を抱えています。

府中は東京都の東西の真ん中付近に位置するだけあって、重要な行政機関や大企業の生産拠点、多磨霊園などがあります。

警察学校と刑務所と基地はかなり特殊で旅客需要にほとんど関係ないとしても、運転免許試験場は多くの人が世話になるところ。

また沿線下り方面には多くの大学キャンパスがあります。

たとえば、明大、日大、白百合女子大、電気通信大、ICU、東京外語大、帝京大、中大、法大、拓大、東大、成蹊大、多摩大、首都大学東京、多摩美が京王線沿線に立地しています。

このように大学が沿線の下り方面に充実していると、大学関係者は平日朝に混雑する上り通勤客と逆の動きをしてくれるため混雑分散や収益向上にとってプラスになります。

ですから、鉄道会社は大学の都心回帰を歓迎しません。

鉄道会社、とくに大手私鉄の経営は沿線のバスと小売と不動産なども兼ねている場合が多いよ。だから、沿線の下り需要はかなり重要。

京王線の場合、大学の他にも自然系の観光地と都市型の観光地がバランスよく揃っています。（カッコ内は最寄り駅）

• 東京オペラシティ（初台）
• 深大寺（調布）
• 神代植物公園（調布）
• 京王閣競輪（京王多摩川）
• よみうりランド（京王よみうりランド）
• サンリオピューロランド（多摩センター）
• 三井アウトレットパーク多摩南大沢（南大沢）
• 東京スタジアム（飛田給）
• 調布飛行場（飛田給）
• 東京競馬場（府中競馬正門前）
• 大國魂神社（府中）
• サントリーのビール工場（分倍河原）
• 高幡不動
• 多摩動物公園
• 京王れーるランド（多摩動物公園）
• 京王あそびの森HUGHUG（多摩動物公園）
• イーアス高尾というショッピングモール（高尾・狭間）
• 高尾山、薬王院（高尾山口）

深大寺、大國魂神社、高幡不動、高尾山薬王院など京王線沿線には有名な神社仏閣がいくつもあります。

それから多摩動物公園、京王れーるランド、京王あそびの森HUGHUGについては子ども向けの施設であり、京王電鉄は子育て世代を沿線に定着させたいようです。

公営競技については悪いイメージをもっている方も多いでしょうが、公営競技でイメージが悪いのは平日昼に開催されるパターンです。

この点、東京競馬場のレース開催は基本的に土日ですし、京王閣は開催数が少ないですから、京王線沿線には公営競技関係の雰囲気は薄いです。

ただ、土日の京王線は競馬場関連の客と東京スタジアム行の客と高尾山への登山客が多いということは知っておくべきです。

個人的には住む沿線は土日でもにぎわっている方がいいと思う。

京王線の沿線は大学と観光地が充実している。あと沿線は路線バス網もなかなか充実している。

ラッシュ時の電車の速度は遅いけど、沿線はバランスのとれた魅力がある。これが京王線の人気の理由。

地価

京王線沿線の地価については以下のとおりです。

全体的に沿線には東急のブランド感と東武・京成の下町感の中間を行くような中庸さが感じられます。

途中駅（新宿～八王子の間）について中央線の立川、国分寺、三鷹、吉祥寺、中野ほどの知名度や派手さはありませんが、堅実さが感じられます。

※新築マンション価格と付近の賃料は、各社の「駅から徒歩5分圏の物件（70㎡）」を見比べて公示価格に合わせて多少補正した大まかな目安です。

※駅は山手線圏内から均等に数kmごとの住宅街系の駅を選んでいます。

まとめ

京王線はこんな人におすすめ

• 新宿をはじめとした京王線沿線全般、そして都営新宿線の沿線である市ヶ谷、九段下などに通勤通学の目的地がある人
• 子育て世代
• 沿線に観光地や路線バスの充実をもとめる人
• FC東京のファン
• 中庸感（普通なイメージ）をもとめる人

京王線と中央線の中間に住んで、気分や行き先によって京王線と中央線を使い分ける人も結構いるみたい。