常磐線の通勤の基本【緩行線と快速では違うで】

首都圏の放射状路線のうち、山手線から見て北東の松戸・取手・土浦・水戸・日立・いわき方面に向かうJR東日本の路線が常磐線です。

常磐線は沿線に新幹線はありませんが、特急の往来はそれなりに豊富。

このページでは東京への通勤圏の北限圏であり、また直通の快速列車がある勝田（水戸の近く）までを対象とします。

常磐線での通勤と混雑

常磐線で座るには始発駅を並ぼう。それか北千住みたいな大きな乗換駅で降りる人を狙うべき。

常磐線各停は東京メトロ千代田線に直通する。平日朝の北千住⇒西日暮里は170%くらいの混雑。

常磐線の路線図

※常磐線で重要なのは大きく分けて3つのタイプがあること。

まず一つ目は、車体側面の帯が緑色の快速列車です。緑の快速は15両編成か10編成のロングシート車両であり、品川～取手を行き来します。

ただし、こちらの車両は我孫子から下りは成田線にも使われます。

二つ目は車体側面の帯が青色の快速列車。

青の快速は15両編成か10両編成か5両編成であり、常磐線のほぼ全線で運転されます。青色の快速列車は中距離列車とも呼ばれ、走る距離が長めです。

そこで乗客がトイレのために途中下車しなくても済むように、車内にはトイレが設けられています。

特別快速の車両に使われるのもこの青の編成であり、クロスシートもあります。

三つ目は車体側面の帯が緑色の常磐緩行線（常磐線内と千代田線内はすべて各駅停車）です。こちらは10両編成しかありません。

この列車は上り方面においては上野や品川には行かず、東京メトロ千代田線と直通します。下り方面も我孫子どまりが基本です（朝晩は取手行もあり）。

※綾瀬～北千住の区間はかなり特殊で、JR常磐線の区間でもあり東京メトロ千代田線の区間でもあります。

普通に乗るだけだったらまず気にする必要はないのですが、興味のある人は外部サイトの「千代田線　綾瀬・北千住間の運賃」を読んでみてください。

※品川から日暮里の各駅に停車するのは山手線と京浜東北線各停です。

※途中の我孫子では快速列車の増結や切り離しが行われる場合もあるため、こちらも始発駅の一種といえます。

常磐線の乗り入れ運転

★東京メトロ千代田線を通じた相互乗り入れ運転の概略図

★千代田線の路線図

常磐線の各駅停車は、綾瀬から上りは東京メトロ千代田線に入ります。

その千代田線は小田急線と乗り入れ運転を行っています。これによって綾瀬から乗り換えなしで小田急線沿線に行くことができます。

常磐線は線は割と便利な路線

他路線との接続

※松戸、柏、我孫子、取手では常磐快速線と常磐緩行線との間で乗り換えができます。

全体として常磐線の他路線との接続数の多さは全体としてまあまあの水準です。

新幹線との接続駅もありますので郊外に伸びる路線としては十分な水準です。

上野東京ラインが便利なのはもちろん、日暮里や北千住も便利です。

ラッシュ時の混雑率

常磐線のラッシュ時の上り列車の混雑率はもっとも混雑する区間の平均値で160%くらいです。

ただ、中距離快速（青の快速）と取手始発の快速（緑の快速）と緩行線とでは混雑率に多少の違いがあります。

どちらかというとが取手始発の快速の方が混雑率は低いので、お試しください。

もっとも混雑する区間は松戸⇒北千住あたり。

常磐線の最混雑区間である松戸⇒北千住よりも、北千住⇒大手町までの東京メトロ千代田線の方が混雑率は高いよ。混雑率は180%以上はある。

北千住でつくばエクスプレスや東武線からの通勤通学者が乗り込んでくるからね。

だから、慣れている沿線民は北千住よりも手前から常磐緩行線に乗って千代田線の混雑に対策するよ。

競合路線と運賃・所要時間を比較

常磐線、とくに快速のよいところは首都圏の路線の中では速度がトップクラスに高く、ラッシュ時でさえも昼間と所要時間がほとんど変わらないということです。

実際、時刻表を見ると取手から品川までの快速列車の所要時間は、朝も昼も夜も60分くらいです。

ただし、昼間しか運転しない特別快速の所要時間は約50分です。

中央線快速で八王子から新宿に行く場合、平日朝と昼では15分ほど所要時間が異なりますが、常磐線では平日朝も昼もほぼ同じなのです。

でも、上野東京ライン（上野～品川）は朝でも昼でも同じくらい遅いよ。あそこは高崎線と宇都宮線と東海道線との共通区間だし、線形もよくないし、付近の騒音にも配慮している。

常磐線快速が平日朝でさえも速い理由は中央線ほど本数が多くないこと、中央線ほど混雑率が高くないこと（乗り降りに時間がかからない）、距離あたりの停車駅数が少ないこと。

常磐線と北側数kmを競合して走るつくばエクスプレスも速いから、両者は張り合っているよね。

つくばエクスプレスは新しくつくられた高速規格の路線だからね。でも、運賃も高い。

常磐線の終電は標準的

常磐線（快速）上野駅の平日下り方面・終電付近の時刻表（太字が終電）

常磐線（各停）北千住駅の平日下り方面・終電付近の時刻表（太字が終電）

常磐線の終電は首都圏の他の路線に比べると標準的です。

日暮里～勝田の見どころ

常磐線に限らず首都圏の鉄道は、朝のラッシュ時に通勤需要として上り列車が混雑するのは当たり前のことです。

しかし、そのとき下り列車を観察するとガラガラの路線もあれば、ある程度混んでいる路線もあります。

常磐線の場合、沿線に大学は少ないですが、ビジネス需要は土浦・水戸・日立を中心にそれなりにあります。

また観光地としても以下のようなものがあります。（カッコ内は最寄り駅）

• 水元公園（金町）
• 松戸競輪場（北松戸）
• 本土寺（北小金）
• セブンパークアリオ柏（柏）
• あけぼの山農業公園（我孫子）
• 手賀沼（我孫子）
• 弥生軒という我孫子駅ホームのそば屋
• 牛久大仏（牛久）
• 霞ヶ浦（土浦）
• 筑波山（土浦）
• イオンモール水戸内原（内原）
• 偕楽園（偕楽園最寄りの偕楽園駅は特定期間の土日しか営業しない臨時駅）

我孫子駅の弥生軒のから揚げそばは、から揚げが大きくて有名だよ。

地価

常磐線沿線の地価については以下のとおり。

※新築マンション価格と付近の賃料は、各社の「駅から徒歩5分圏の物件（70㎡）」を見比べて公示価格に合わせて多少補正した大まかな目安です。

※駅は山手線圏内から均等に数kmごとの住宅街系の駅を選んでいます。

東京23区の西方や神奈川方面に比べると常磐線の地価は割安。

まとめ