田園都市線での通勤の基本【混雑はすごいぜよ】

東急田園都市線は東京都の渋谷から南西方面に進み、神奈川県大和市の中央林間に達する路線。

中央林間は地元以外の人にとっては聞きなれない地名だと思うけど、あのマッカーサー元帥が降り立った厚木基地に近いところだといえばわかりやすいかな？

要するに田園都市とはシャレたベッドタウンという感じの言葉。

田園都市線は東名高速道路との並走感がある路線です。

かつて田園都市線は新玉川線と呼ばれていましたが、最近では「田都（でんと）」と略して呼ばれることが多いと感じます。

あの有名な田園調布は東急東横線の駅であって、東急田園都市線沿線には「田園〇〇」という駅名はありません。

東急各線は戦前に五島慶太という有名な実業家が鉄道会社を次々と買収したことに現在の繁栄の基礎があります。

これは、関西では小林一三という有名な実業家が積極的な沿線開発によって阪急電鉄を大きくしたこととよく対比されます。

小林一三氏による宝塚歌劇団の設立、百貨店の経営、プロ野球団の試みなどは有名。

そのためか、東急や阪急の沿線には高級感というかブランド感みたいなものが漂います。このブランド感こそ人気の理由だと思います。

東急田園都市線の場合、具体的にブランド感とは以下のとおり。

• 若者とIT企業の街渋谷
• レトロな飲食店が残る街三軒茶屋
• ハイセンスなショッピング街二子玉川
• 商業施設とベッドタウンが同居した街たまプラーザ
• 高級住宅街青葉台
• ショッピングモールと一体の郊外型の再開発を進める街南町田

こういった評判は他地域にお住いの方でも聞いたことがあるでしょう。

とくに二子玉川から下りは東横線沿線よりも新興感があります。

ひらがなやカタカナ表記の駅名からは新興感を感じる。

東急田園都市線の通勤と混雑

田園都市線で座るには始発駅か、溝の口みたいな大きな駅で降りる人を狙うのが正攻法。

田園都市線の主要駅にブランド感はあるけど混雑は厳しいものがある。いずれは朝の上りにも有料ライナーが欲しいところ。

田園都市線の概要

さて、田園都市線は東京都や神奈川県の中でも人口が多いところばかりを走っています。

小田急線や東武線など他の大手私鉄は田園地帯も走りますが、田園都市線は距離がやや短いためか沿線に田園風景はほとんど見られません。

田奈駅周辺だけはちょっと田舎感がある。これは別に悪いことじゃない。

田園都市線は全線地下や高架でもないのに踏切が一か所もないよ。だから踏切に関する遅延はまず起きない。

以上は首都圏最安レベルの運賃につながっています。

というのも一般に人口が少ないところを走っている路線は、その区間では収益率が悪くなるので、その分だけ全体的に運賃を上げたり、自社の他路線にコストを転嫁します。山手線以外のJR各線はその典型です。

この点、東急電鉄各線は人口密集地帯しか走らないので運賃を安くできるというわけです。

東急田園都市線の路線図の簡単な説明

東急田園都市線の路線図（東急大井町線も一部に含む）

※たまプラーザ駅は田園都市線の中で中核駅ともいえる存在です。沿線でも数少ない東急百貨店がありますし、再開発にかなり力を入れているからです。

※溝の口～二子玉川は複々線になっており、東急大井町線はおもに溝の口から発車します。

※大井町線の各停の▲は停車する列車と通過する列車があることを意味します。

東急田園都市線がかかわる相互乗り入れ運転の概略図

★半蔵門線の路線図

東急田園都市線は渋谷から北東の区間について東京メトロ半蔵門線と相互乗り入れ運転を行っています。

その半蔵門線は東武伊勢崎線と乗り入れ運転を行っています。これによって中央林間から乗り換えなしで久喜まで行くことができます。

東急田園都市線は割と便利

田園都市線から見た他路線との接続：

田園都市線の他路線との接続数は標準的です。

田園都市線は東急各線との接続は便利ですが、もう少し他社線との乗り換え、とくに新幹線との接続駅が欲しかったところです。

ラッシュ時の混雑率

田園都市線のラッシュ時の上り列車の混雑率は180%くらい。

しかし、このデータはピーク時の最混雑区間の平均値なので急行・準急はそれよりも高く、各停はそれよりも低いと見るべきです。

もっとも混雑する区間は二子玉川～渋谷あたり。

首都圏でもきわめて高い水準ですが、これでも大井町線の延伸により少しだけ改善しました。

ただし、混雑率の高さは人気があることの表れともいえます。

あまりに混雑するのでラッシュ時のピークの1時間ほどは急行を運転せず、準急と各停だけの運転にとどめているほどです。

競合路線と運賃・所要時間を比較

中央林間～大手町の区間を小田急線と比較（平日朝7時30分前後発の列車）

小田急の方がちょっと早いけど、中央林間からだと始発列車に座れるから、この区間においては田園都市線有利かな。

新宿方面に行くなら小田急線で、渋谷方面に行くなら田園都市線だろうね。

田園都市線の終電は標準的

東急田園都市線渋谷駅の平日下り方面・終電付近の時刻表（太字が終電）

田園都市線の終電は首都圏の他の路線に比べると標準的なレベルです。

とても混雑する路線ですから、もう一息だけ遅い時間にも長津田行があるとうれしいものです。

池尻大橋～中央林間の見どころ

次に沿線の下り方面の見どころについて見ていきましょう。

田園都市線の場合、大きな公園と商業施設は以下のとおり充実しています（カッコ内は最寄り駅）。

• レトロな飲食店（三軒茶屋）
• サザエさんで有名な長谷川町子美術館（桜新町）
• 世田谷公園（三軒茶屋）
• 駒沢オリンピック公園（駒沢大学）
• 砧公園（用賀）
• 二子玉川駅周辺の商業施設
• 宮前平温泉（宮前平）
• たまプラーザ駅周辺の商業施設
• こどもの国（長津田でこどもの国線に乗り換え）
• フィールドアスレチック 横浜つくし野コース（つくし野）
• グランベリーパークとスヌーピーミュージアム（南町田グランベリーパーク）

大きな公園ではフリーマーケットやスポーツイベント、グルメイベントなどが週替わりで行われやすいため、その都度違った楽しみがあります。

それに渋谷と溝の口以外は下品な系統の店は少ないですから、ファミリー向けの路線といえます。

また、下り終点の中央林間で小田急江ノ島線に乗り換えて江ノ島や鎌倉に出かけるのもよいでしょう。

ただ、平日朝のラッシュは上り列車に混雑が偏っていると言わざるを得ません。これは田園都市線沿線が住宅地・ベッドタウンとしての意味合いが強いことを意味します。

モザイクモールの屋上にはなんと観覧車があるよ。

地価

東急田園都市線の地価については以下のとおりです。

やはり、千葉方面や埼玉方面に比べると世田谷・神奈川方面は少し高いといえます。

※新築マンション価格と付近の賃料は、各社の「駅から徒歩5分圏の物件（70㎡）」を見比べて公示価格に合わせて多少補正した大まかな目安です。

※駅は山手線圏内から均等に数kmごとの住宅街系の駅を選んでいます。

まとめ