立地を選ぶ際に通勤との関係で心掛けるべきいくつものこと

青春18きっぷのおすすめプラン【東京駅からの首都圏日帰り旅行】

青春18きっぷ 生活

このページでは青春18きっぷの首都圏日帰りのおすすめプランをいくつか示してみます。すべて東京駅を起点としています。

もちろん逆回りで行ったり、一部区間を省略するのもよいと思います。

その際は基本的に風景のよい場所は昼間にくるように、そしてご利用の施設が営業時間に合うように計画を立てるべきです。

ノープランで行くのも楽しかったりしますが、初心者はきっちり計画を立てることをオススメします。

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青春18きっぷのおすすめ日帰りプラン

さて、青春18きっぷでは都心の短時間乗車とは異なって長時間にわたって同じ列車に乗る場合が多いです。

田舎の列車は乗車率が低い場合が多く、またドアの数もドアが開く頻度も少ないです。

そのため時期や座席によっては空調が自分に合わないことが多くあります。

とくに車内空調が強い暑い日は、体感温度を調節できる服装で行くことをおすすめします。

暑い日こそ厚着という逆説が成立するのです。筆者は暑がりな方ですが、青春18きっぷで遠出をする際には空調に気をつけています。

※青春18きっぷの値段は5回分で12,050円(大人・子ども同額)。1回あたり2410円なり。

1.3月限定まったり偕楽園めぐり

東京(常磐線)⇒偕楽園⇒水戸⇒東京

偕楽園

東京駅から偕楽園駅までの片道普通運賃は2332円かかります。

つまり、青春18きっぷなら東京から偕楽園を往復するだけでもお得です。

この行程は時間に余裕があります。ですので、帰りは我孫子で成田線に乗り換えて成田付近をめぐってから帰るという手もあります。

偕楽園駅は毎年2月中旬から~3月末の土休日だけ開設される臨時駅です。

しかも下りホーム限定の営業ですので、帰り(上り)はバスなどで水戸駅まで出向く必要があります。

ちなみにワシは、日暮里⇒水戸⇒いわき⇒富岡という形で常磐線を往復したことがある。富岡駅は震災で分断された常磐線の南側の北限だから興味があったのだ。また、いわき以北の一部は651系という特急車両が普通列車として使われることも魅力的。

2.犬吠埼と房総半島をめぐる旅

東京(総武快速線)⇒千葉(総武本線)⇒銚子⇔銚子電鉄で犬吠埼付近を周遊→銚子(総武本線)⇒成東(東金線)⇒大網(外房線)⇒安房鴨川(内房線)⇒館山(内房線)⇒千葉(総武快速線)⇒東京

犬吠埼

上の写真は犬吠埼付近の様子です。

GPSが普及したために全国的に灯台が廃止される中で、犬吠埼は東京駅から日帰り圏内にあって灯台の物静かな魅力を味わえる数少ないスポットです。

江ノ島や鎌倉の七里浜海岸などとは違ってかなり静かです。

犬吠埼の灯台の敷地内に入れる時間は通常AM 8:30 ~ PM 4:00とやや早いです。そのため最初に内房線から行程をたどると、犬吠埼では灯台の敷地内に入れなくなるかもしれません。

その近隣の公園として整備されているエリアはもう少し遅くても大丈夫です。

犬吠埼の近くを走る銚子電鉄は私鉄ですから別料金です。銚子駅での銚子電鉄への乗り換えはJRのホーム先端にあります。銚子電鉄のきっぷは車内で買うことができます。

青春18きっぷの旅行者は東海道方面や甲信越方面に多いのか、基本的に房総半島ではボックスシートへ座ることにあまり苦労しないでしょう。

時間に余裕のある方は御宿駅近くの温泉に寄ったり、いすみ鉄道や久留里線など千葉県の内陸路線に乗るのもよいと思います。

あるいは時間に余裕がない場合、房総半島の南部まで回らず、銚子から直線的に千葉・東京方面に戻ってもよいでしょう。

東京駅から銚子駅までのJRの片道運賃が2270円ですから、銚子までの往復だけでも青春18きっぷならお得です。

少し風変わりですが東京湾フェリーを使う行程もありでしょう。

すなわち、銚子に行った後、外房線で房総半島南部の浜金谷駅へ行き、金谷港まで歩きます。

そこから有料のフェリー(大人:800円)に乗って久里浜まで行ってJR横須賀線で帰るという旅です。

3.2の変形版:鹿島神宮と犬吠埼と成田空港をめぐる旅

鹿島神宮

東京(総武快速線)⇒千葉(成田線・総武本線)⇒佐原(鹿島線)⇒鹿島神宮(鹿島線)⇒佐原(総武本線)⇒銚子⇔銚子電鉄で犬吠埼付近を周遊→銚子(総武本線)⇒成田(成田線)⇒成田空港(成田線)⇒千葉(総武快速線)⇒東京

こちらは、2の犬吠埼の旅を変形した旅程です。最初に鹿島神宮(上の画像)、次に犬吠埼、最後に成田空港をめぐる旅です。

鹿島神宮は伊勢神宮の小規模版という感じで厳かな雰囲気があります。鹿島神宮駅から歩いて10分ほど着きます。

佐原の水路

途中の佐原は古い街並み(小江戸)が好きな人にはオススメ。上の画像は佐原に行ったときに撮った写真。そこは佐原駅から徒歩10分くらいで着く。川越や倉敷ほど大きくないけど、江戸時代の測量で有名な伊能忠敬の出身地でもあるため、彼に関する展示もある。

最後の成田空港に関しては、代替案としてその近くの成田で降りて成田山新勝寺に行くか、あるいは酒々井で降りてアウトレットモールに行くのもよいと思います。

千葉以遠の成田線と総武本線は本数が少ないので計画はしっかりと立てるべきです。

4.覚悟のある方向け、風光明媚な飯田線を走破する旅

東京(東海道本線)⇒三島(東海道本線)⇒静岡(東海道本線)⇒浜松(東海道本線)⇒豊橋(飯田線)⇒岡谷(中央本線)⇒小淵沢(中央本線)⇒大月(中央線)⇒東京

天竜峡駅の飯田線

先に静岡県まわりで飯田線に向かうと昼間の富士山を車窓から眺めることができるため、以上のようなプランにしました。

飯田線には秘境駅がいくつもあり、普通列車でさえも通過する駅もあります。そんな飯田線でとくに本数が少ない豊川~辰野の間は、都会の人間には非日常感があります。

秘境駅が最も多い北海道に行くのは一苦労しますが、飯田線は首都圏の人間にとってローカル線の日帰り圏にありながら非日常感が味わえるのです。

なお、このプランでは基本的には始発から終電の手前を覚悟する必要があります。そのため初心者にはまずおすすめできないハードなプランです。

とくに天候悪化や車両トラブルなどがあると列車の接続が正常に行われず、時間内に首都圏まで戻ってこられない可能性もあります。この点にはお気を付けください。

また青春18きっぷの有効時間は本来1日単位です。したがって、夜の0時を過ぎて最初に止まった駅まで青春18きっぷの1回分は有効です。

しかし、電車特定区間と呼ばれるエリアでは0時を過ぎても終電まで青春18きっぷは有効となります。

電車特定区間とは、中央線でいうと高尾から東京のように東京圏や大阪圏の利用客が多いエリアです。

5.袋田の滝をめぐる旅

東京(常磐線)⇒水戸(水郡線)⇒袋田(水郡線)⇒郡山(東北本線)⇒新白河(東北本線)⇒黒磯(東北本線)⇒宇都宮(宇都宮線)⇒東京

袋田の滝は首都圏近郊にありながらも華厳の滝ほどメジャーではないため、ここで紹介する価値があると判断しました。

袋田駅から袋田の滝まではちょっと距離がありバスの本数が少ないです。タクシーを利用した方がよいかもしれません。

また水郡線の郡山行は本数が非常に少ないため、場合によっては郡山まわりで帰るのではなく水戸に引き返す形で帰る方がいいです。

6.松本城往復の旅
東京(中央線)⇒八王子(中央本線)⇒松本(中央本線)⇒高尾(中央線)⇒東京

国宝・松本城と中央路の風景を楽しむ旅です。松本城は黒い名城として全国的に知られており、松本駅から徒歩圏に位置しています。

電車の乗車戦略に関しては、八王子あるいは高尾から直通の松本行が朝の時間帯にあります。

ただし、直通の松本行は本数が少なく、また長い区間を座ろうとするライバルが多いのでご注意ください。

もちろん、大月や甲府などで乗り継いでいくパターンもあります。信州そばやブドウを味わうための途中下車もよいかと思います。

途中の見どころ(食事どころ)は、猿橋駅近くの猿橋、勝沼ぶどう郷駅近くのワインとブドウ狩り、小淵沢駅の駅弁、茅野駅改札近くの駅そば、石和温泉など。ブドウ狩りのシーズンは7月~9月だから、ブドウ目当てで行くなら夏。
松本城まで行くのはちょっとキツイっていう人は、石和温泉や勝沼ぶどう郷で折り返してもいいね。それでも十分もとはとれる。

ちなみに筆者は、中央本線の信濃境駅付近を通るたびに昔TBSで放映されていた「青い鳥」を思い出します。

「青い鳥」は駅員役の豊川悦司さんと地元有力者の嫁役の夏川結衣さんが鉄道で不倫逃避行するドラマで、出演者も街も主題歌も鉄道も独特の寂しげな雰囲気を醸し出しています。

その舞台の中心となった信濃境駅には今もゆかりの品が飾られているなど、ファンにとっては降りる価値のある駅です。

7.高原を走る小海線の旅
東京(中央線)⇒八王子(中央本線)⇒小淵沢(中央本線)⇒小諸(しなの鉄道)→軽井沢(バス)→横川(信越本線)⇒高崎(高崎線)⇒東京

小海線はJR管内では最も標高が高い地点を通る路線として知られています。小海線は非電化路線であり(走っているのは電車ではなく気動車かハイブリッド車)、風景も美しいです。

小海線では週末と長期休みを中心に「HIGH RAIL 1375(1375はJR線標高最高地点)」「HIGH RAIL 星空(冬季の夜運転)」という観光列車が走っています。

この「HIGH RAIL 1375」 は快速列車という扱いなので、専用の指定席券も購入すれば青春18きっぷで乗ることができます。

なお、土休日ではホリデー快速で大月まで行くという手もあります。繁忙期には小淵沢まで行く臨時ホリデー快速もあります。小海線の野辺山や清里、小海などでは途中下車もありでしょう。

大月・河口湖・小淵沢方面のホリデー快速はオール2階建て車両や特急型車両が使われやすい。
小淵沢駅の駅弁はかなり充実しているからオススメ。

小諸から高崎・東京方面に行くには別料金となる私鉄かバスか新幹線を使う必要がありますので、それを避けたければ適当なところで折り返して小淵沢方面から帰るべきです。

8.コアな鉄道ファン向け、秘境モグラ駅と両毛線・水戸線の旅
東京(高崎線)⇒高崎(上越線)⇒水上(上越線)⇒土合(上越線)⇒新前橋(両毛線)⇒小山(水戸線)⇒友部(常磐線)⇒東京

土合駅の階段

上の画像は日本一のモグラ駅と呼ばれる上越線土合駅です。

田舎の駅ですが深さが70mもあり、改札から下りホームにたどり着くまでに約10分も要するという駅です。

上りホームは地上にあります。

最大深度49mの大江戸線よりも深く、まっすぐな階段で行くしかないため、ものすごい迫力があります。

そのため下りホームへは余裕をもって出発する必要があります。

その光景はHUNTER×HUNTERというマンガに出てくる一次試験の大階段かのようです。

そして秘境駅に行ったら普通に帰るのではなく、両毛線や水戸線というややマイナーな内陸路線で帰るのはいかがでしょうか。

9.富士山を大回りする旅
東京(東海道線)⇒国府津(御殿場線)⇒沼津(東海道線)⇒富士(身延線)⇒甲府(中央本線)⇒高尾(中央線)⇒東京

富士山

日本一高い山・富士山を鉄道で大回りする旅です。

正常に列車が接続すると9時間ほどで東京駅に帰れますから、御殿場、沼津、富士、富士宮、甲府などでは途中下車する余裕があります。

本来、国府津から沼津に行くには東海道本線の小田原経由で行った方が早いですが、富士山をまわる鉄道の旅としては御殿場線まわりを強くおすすめします。

東海道線と御殿場線では御殿場線の方が富士山に近いところを走り、またトンネルも少ないなど眺めは上だからです。

ちなみに昔は御殿場線が東海道の主力路線だったのでその頃の跡がかなり残っていたりします。

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